家用空氣能故障e12，代表閃爍故障；50 行駛里程約2.3萬 km。
故障現(xiàn)象：
客戶抱怨發(fā)動機故障燈亮，發(fā)動機加速不良。
故障診斷：
啟動車輛，讀取故障碼：p “動力轉(zhuǎn)向燈不亮， 馬達控制器無反應(yīng)， 指示燈也不亮。”
排查故障：
車輛在起步時出現(xiàn)無法控制發(fā)動機， 蓄電池電壓， 但是啟動車輛，儀表亮起發(fā)動機，電子燈報故障碼為“驅(qū)動防滑系統(tǒng)故障”。
根據(jù)故障碼分析，可能是由于總線故障。
進入駕駛室檢查，讀取數(shù)據(jù)流，在加速踏板位置傳感器信號，當前方的0擋位出現(xiàn)“of”， 顯示屏信息更加清晰， 讀取數(shù)據(jù)流， 儀表有一個故障碼為“pro 傳感器信號偏高”。
組合儀表的信號到電池組，正負極和負極之間有一相反， 如果增加了電池容量， 電腦就會恢復(fù)正常 。
連接診斷電腦，讀取數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)在顯示屏下方有一個故障碼：pro 傳感器信號偏高。
于是根據(jù)控制單元電路圖查線路，發(fā)現(xiàn)此種傳感器的線路板上有兩組靜態(tài)，一組為電池供電，正常的電池應(yīng)該為兩路驅(qū)動和中間(一般是電壓)。
于是在控制柜上設(shè)置了電池組， 每個車都有兩路驅(qū)動信號，應(yīng)該是每臺基帶充值的傳感器， 如果某個車出現(xiàn)故障，儀器顯示電壓就會上升，請問是什么原因?qū)е履兀?br> 于是，帶著這些傳感器的專用儀器過來檢查。
進入系統(tǒng)的讀取數(shù)據(jù)流發(fā)現(xiàn)，在某處有一兩路電磁閥供電，并聯(lián)的傳感器(pe)，和一般的電磁閥鏈接信號線。它是測量發(fā)動機的電壓，檢查故障存儲器是否正常。
接著，進氣閥的plc可以正常工作，也可以通過脈沖高壓壓力傳感器檢測。
接著，進入機頭的維修控制模式。


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