2018年7月22日21時30分許(北京時間),一架由首都國際機場飛往大阪的飛機在飛行過程中發(fā)生機上設(shè)備損壞的情況。機組人員及時啟動緊急預(yù)案并通知地面服務(wù)部門進行處置,21點50分左右該架飛機的發(fā)動機停轉(zhuǎn),22點左右恢復(fù)正常運行狀態(tài)。據(jù)了解此次事故未造成旅客傷亡和財產(chǎn)損失,目前民航局已成立調(diào)查組對相關(guān)情況展開進一步核查處理工作。(央視記者張航、王凱)
事件經(jīng)過
當(dāng)日19:50左右該機在北京起飛后不久即出現(xiàn)異常狀況,20:20左右機長報告發(fā)現(xiàn)客艙內(nèi)氣溫過高且無法調(diào)節(jié);20:25乘務(wù)員檢查中發(fā)現(xiàn)溫度傳感器失效導(dǎo)致自動關(guān)閉通風(fēng)系統(tǒng);隨后飛行員向塔臺發(fā)出請求備降天津機場。19:52至23:00間經(jīng)多次聯(lián)系空管中心及航空公司均未能獲得許可。為避免影響后續(xù)乘客行程,機組決定采取折返方式返回始發(fā)地,23:30落地前再次申請迫降至天津濱海新區(qū)泰達(dá)國際客運站。
24日凌晨1:10到達(dá)目的地后立即開展應(yīng)急救援行動,1:15更換了受損部件,2:40完成全部檢修,3:10恢復(fù)正常使用,4:45正常起飛,5:55抵達(dá)東京羽田機場,6:35順利降落在大阪關(guān)西機場,9:05安全著陸,10:16平穩(wěn)滑行,11:18離站,12:19進入跑道,13:14滑入停機位,15:11開始下降,16:17脫離,17:21離開,18:24加速,19:26通過廊橋、20:27減速停車,20:29停止滑行,22:12完全著落,24:13成功接地。
初步分析判斷
根據(jù)現(xiàn)場實際情況以及有關(guān)數(shù)據(jù)信息研判認(rèn)為本次事件的直接原因可能是由于副駕駛員操作失誤造成的,同時與天氣炎熱、機體長時間高溫等因素也有關(guān)系;間接的原因包括但不限于航空器維修質(zhì)量差或維護不當(dāng)?shù)葘?dǎo)致的機械問題或其他非人為因素所致的設(shè)備故障。
下一步措施
1、要求各單位舉一反三做好自查整改工作,加強管理規(guī)范培訓(xùn)學(xué)習(xí)提高業(yè)務(wù)技能水平,確保此類問題的重復(fù)性減少為零。2、針對本場次暴露的問題將按照《中國民用航空規(guī)章》的相關(guān)規(guī)定依法嚴(yán)肅查處責(zé)任單位和責(zé)任人,并將此作為一項重點任務(wù)長期抓實抓好。3、對于類似的事件我們將持續(xù)關(guān)注并進行深入細(xì)致的分析總結(jié),不斷積累經(jīng)驗教訓(xùn)完善規(guī)章制度機制建設(shè)。4、請廣大市民朋友注意出行安排合理規(guī)劃線路時間,盡量選擇乘坐公共交通工具前往機場乘機以免耽誤您的旅行計劃!


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